買純電動更劃算?大眾ID.3與同級燃油車全對比 - EV視界

新能源純電動混合動力汽車網 evlook

當前位置: 新聞 > 對比導購 > 買純電動更劃算?大眾ID.3與同級燃油車全對比

買純電動更劃算?大眾ID.3與同級燃油車全對比

來源: EV視界 時間:2020年03月30日 18:26

【EV視界報道】新冠病毒COVID19突如其來,攪亂世界,原油價格暴跌,消費需求放緩,電動汽車憑什么去跟燃油車抗衡?答案還是要回歸到成本。

對于買車的人來說,成本的確很重要。大眾汽車最近做了一項研究,用即將于今年夏天上市的純電動ID.3和內燃機車型(ICE)做了對比。

微信截圖_20200330181919.png

這項對比的前提假設涵蓋了包括德國補貼政策在內的所有因素,ID.3與內燃機車型的主要成本比較結果表明,純電動汽車(BEV)的總擁有成本(TCO)是低于內燃機車型的。下面,我們從大眾汽車官方提供的買車、使用和殘值對比情況,來細品ID.3是如何勝出的。

購買價格

大眾汽車表示,在德國,購買一臺全新的ID.3可能比買一臺高爾夫油車還便宜,這里需要兩個假設:用戶考慮購買的是價格最低的ID.3基礎版車型,并且能夠獲得德國政府的補貼。

但即使沒有政府補貼,純電動汽車的溢價也沒有5到10年前那么高了,將來補貼也會在某個時間點退出。

2-comparison-of-the-id3-acquisition-costs (1).jpg

純電動ID.3的價格將大大低于上一代純電動e-Golf,后者的價格為36900歐元,WLTP續航里程為231公里,而ID .3的售價將低于30000歐元,續航里程達到330公里,比上一代e-Golf增加了近100公里。

此外,ID.3 Pro版的續航里程為420公里,售價低于35000歐元,仍然比e-Golf便宜。大眾汽車的MEB模塊化電驅動平臺,以及動力電池技術的進步,帶來了規模經濟效應。

自2020年2月起,德國政府對電動汽車的補貼還能再省一些錢。按照規定,售價4萬歐元以下的純電動汽車補貼由4000歐元提高至6000歐元,新增4萬歐元以上的純電動車補貼5000歐元,取消之前售價6萬歐元以上車型不補貼的原則,補貼政策有效期延長至2025年底。 

現在,標價在47600歐元以下的純電動汽車可以獲得大約6570歐元的補貼;77600歐元以下的電動車型,則能拿到5570歐元的補貼。

大眾ID.3在德國上市的起價是23430歐元,這明顯低于高爾夫燃油版(如Golf Life)的價格水平。ID.3共有4個版本,即使是更貴的版本在價格上也將具有很大的競爭力。

官方結論:以前,購買電動汽車比同級燃油車要要貴,但隨著ID.3的上市,情況現在發生改變。

使用成本

關于行駛成本的對比就更顯而易見了,因為與行駛相同距離的燃油車相比,純電動汽車的能源成本,比如在家里充電要便宜上幾倍,維保也相應更便宜。

3-comparison-of-the-id3-running-costs (1).jpg在行駛成本方面,ID.3具有明顯優勢,每月電費成本比汽油或柴油車低約40歐元。大眾汽車通過計算預計,每月的用車成本差異可能高達70歐元。 

在維保方面,ID.3只需要每兩年檢查一次車輛即可,無需考慮里程數。在保險方面,ID.3在德國擁有全面的17級水平,比同類內燃機車型平均要高三級,這意味著每年可節省200歐元左右的保險費用。

官方結論:總體而言,ID.3的用車運行成本優勢要比同類內燃機車型每月節省約50歐元,每年節省600歐元。 

二手殘值

ID.3還沒上市,殘值水平暫時是個未知數。大眾汽車預測,其殘值將與內燃機車型大致持平。主要原因是電動汽車市場正在不斷增長,新車型的電池技術更迭速度相對較慢。

在過去,電動汽車不如內燃機車的價格穩定程度高,一部分是由于電動汽車市場規模小,幾乎沒有二手車交易,另一部分原因是電池技術的快速發展。

4-residual-value-of-id3.jpg

這種局面將隨著新一代電動汽車的發展而發生變化。對適合日常使用的二手電動汽車需求已經出現,這一趨勢在未來幾年可能還會持續下去。ID.3的續航里程和充電能力足以滿足許多用戶的需求,并且電池技術在未來幾年中的發展也會相對放緩,因此新舊電動汽車之間將不會再存在巨大差異。8年超過16萬公里的電池質保也提供了額外保障。

官方結論:專家預測ID.3的殘值將與同類燃油車的殘值大抵相當。

總擁有成本

最終,與燃油車相比,純電動ID.3的總擁有成本占據輕微優勢,這意味人們可以開著電動汽車愉快地駕駛,既省錢,又環保。希望大眾汽車能夠兌現諾言,吸引更多的用戶購買電動汽車。

5-total-costs-of-the-id3-in-comparison.jpg

在購置成本和用車成本的總體平衡中,ID.3的得分非常好。根據車型版本不同,有些甚至遠低于購買同類內燃機車型所要支付的價格。這種價格優勢從長遠來看,即使沒有補貼,也將具有絕對的競爭力。

微信截圖_20200330171137.png

基本上,電動化就是未來。柏林汽車分析師馬特·施密特Matthias Schmidt預計,真正的初始購車成本達到平價(至少在主流市場),要等到幾年后大眾汽車推出第二波MEB車型時才能實現,在此之前,電池成本還有下降空間,其他方面也會有所改進。

在這種情況下,電動汽車的總擁有成本在沒有補貼的情況下,應該會與內燃機車型持平,當然我們都希望可以降低更多,使電動汽車更具吸引力,去跟燃油車PK。

在高端和豪華電動汽車細分市場,其總擁有成本和同級燃油車持平可能要比主流車型細分市場早幾年實現。而最后實現成本平價的將是入門級細分市場。

文章標簽: 大眾汽車 ID.3 責任編輯:楊曉紅

發表評論

PINGLUN
換一張
發表評論

全部評論

PINGLUN
共 0 頁

比亞迪秦EV300

進入頻道

參考價:25.98 - 30.98 萬

廠商:Jeep

級別:中型車

參數配置 詢底價

8萬左右預算選誰好? 零跑T03對比歐拉R1

【EV視界車型對比】說道國產自主品牌電動車型,其伴隨著技術路...

刷新你對自主品牌的認知! 解讀幾款值得關注的電動車型

【EV視界盤點】近日,工信部正式發布了《免征車輛購置稅的新能...

預約試駕

  • 意向車型:
  • 您的城市:
  • 您的聯系方式:
  • 提交申請
  • (信息保密,不會對外公開)

足球指数捷报赔率 原油期货配资北京 股票配资推荐公正卓信宝配资 股票大宗交易规则 贵州茅台股票代码是 今日股市分析 股票平台有哪些 杠杆平台 股票指数基金排行 北信源股票股吧 每日推荐股票