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奶爸吹過的牛X都實現了 動態體驗理想ONE

來源: EV視界 時間:2020年05月01日 13:28

【EV視界原創試駕】年輕的時候,男人們總是喜歡在一起吃著飯吹著牛,娶個漂亮的媳婦兒,生個乖巧的孩子,買一臺好車。如今男人們都長大了,變成了奶爸,而擁有一臺跑得又快又遠、空間大而且顏值高的車就變成了需要實現目標。頂著“增程式智能電動車”光環出現在人們視線中的2020款理想ONE就是一款這樣的車。近期小編有幸拿到了一臺2020款理想ONE試駕車,這就帶您來看看它是如何實現奶爸們的“理想”。我們此次評測車型為2020款理想ONE增程六座版,廠商指導價為32.8萬元。

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動力性能

首先先來了解一下2020款理想ONE的動力參數。理想ONE搭載了一套增程式混合動力系統,由1.2T增程器和兩臺電機組合而成,其中前后綜合最大功率240kW,最大扭矩530N·m,為純電四驅架構,官方0-100km/h加速時間為6.5s。電池則是由寧德時代提供的容量為40.5kWh的三元鋰電池,純電綜合續航180km,快充模式下可在30分鐘內充電80%,搭配上45L油箱,綜合工況續航能夠達到800km。

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在小編試駕的時候理想ONE有三種能源模式,分別為增程模式、混動模式和電量保持模式:

1.增程模式下,車輛優先依靠純電驅動,增程器啟動點為電池電量17%。車輛可以最大限度地維持純電行駛,顯著提升了行駛品質。對于有固定充電樁的車主而言,增程模式是城市通勤的首選方案。

2.混動模式強調油、電共同續航,增程器啟動點為電池電量72%。增程器和電池能夠盡可能保持在高效率區間,從而實現更高的綜合能效。若您家附近有較為方便的公用充電樁,使用混動模式可在NVH和續航之間取得一定平衡。

3.電量保持模式更多使用燃油續航,增程器啟動點為電池電量72%。車輛會較高頻率地使用增程器來維持電池電量,減少充電次數。該模式適用于充電不方便的車主,NVH表現比起前兩種模式要遜色一些。

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而在小編歸還試駕車之后,理想ONE迎來了OTA的第四次升級,將能源模式調整分為純電優先和燃油優先。純電優先模式適合有充電條件的車主使用,該模式下車輛會在17%以上電量時全程使用純電驅動汽車。這個模式與之前的增程模式其實并無差別,只是換了個名字。而“燃油優先”模式則是專為沒有充電條件的車主準備,它是一個全新的模式。按照理想官方的說法,它結合了混動模式與電量保持模式的優點,在實現電量保持目的的同時,通過優化增程器的啟動時機以及功率,來達到提升車輛NVH以及降低能耗的目的。非常遺憾小編沒有能夠體驗到燃油優先模式,后面有機會小編會給大家帶來該模式的感受。

續航測試

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隨著疫情逐漸好轉,近期北京市區交通環境也逐漸回到了之前的樣子,為續航測試創造了良好條件。我們的測試在三環、四環以及五環內城區完成,路線涵蓋環路、城市聯絡線和支路,全程擁堵和通暢路況交替,平均車速50km/h,模式為增程模式,空調設定為22℃。氣溫在15℃左右,理想ONE的純電續航里程達到了110.6km,平均電耗為20.8kWh/100km。在車重2300kg以及小編本人并不佛系的駕駛情況下,成績還是令人滿意的。

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增程模式下,我們駕駛的理想ONE在純電電量剩余17%時,增程器介入工作,車輛會依賴增程器發電行駛。測試時氣溫為15℃左右,路線有環路和城市聯絡線組成,平均車速55km左右,行駛了267.7km后,測得平均油耗為6.9L/100km。

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理想ONE的油箱容積為45L,按照我們測試的平均油耗6.9L/100km推算,該車的增程續航里程為652km,小編比官方宣稱增程續航620km還要多出32km。將純電測試的110.6km與增程652km相加得到的綜合續航里程為762.6km。按照實測純電能耗數據計算,理論上剩余17%電量可以繼續行駛22km,最后得出增程模式下小編所駕駛的理想ONE極限續航里程可以到達784.6km,與官方宣稱的總續航里程800km相差無幾。

駕駛感受

一臺好車首先給人的感覺就是好開,理想ONE易上手的程度超出了我的預期。并不需要刻意地去適應它,那種安穩感應該就是它給你最需要的東西。

理想ONE提供了舒適和運動兩種動力模式,加速踏板前半段特性有所不同。使用舒適模式,油門踏板的初段會比較柔和,容易把車開得更平順。換到運動模式之后,加速踏板響應的更為迅速,動力來的更直接一些。

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車型回顧

理想ONE的前臉設計厚實有力,設計亮點不是很多,但是如此“不怒自威”的前臉卻能給人留下非常深刻的印象。車頭處貫穿的LED日間行車燈,讓整個前臉更加富有科技感。

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充電方面,理想ONE采用60kW直流快充方式,可在0.5小時從20%充至80%,采用7kW的交流慢充方式,可在6小時從0%充至100%。值得一提的是,理想ONE是少有的帶有快充功能的增程式電動車。

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進入理想ONE的內飾,第一眼并沒有給我很驚艷的感受,而是處處體現著簡約的風格,做工方面也是極為上成。通過官網了解到,理想ONE的內飾共有3種顏色可選,我們的試駕車選用了白色皮革,看起來相當整潔。

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編輯總結:經過這幾天和理想ONE的親密接觸,給小編的感覺是動力參數上相當優秀,動力相比汽油車有很大優勢,相比同級別純電動車又有著續航里程上的優勢。配置上,它的4塊大屏幕不知道奪走了多少奶爸的芳心,不僅能照顧好副駕的老婆大人,又能在靜止狀態下讓孩子看自己喜歡的動畫片。不可否認,理想ONE的這些細節設定有博眼球的意味,但是它并沒有某些新勢力造車那種噱頭大于品質的浮躁,腳踏實地做事,認認真真造車。還在等什么,難道這樣的“理想”難道不能實現你年輕時候吹過的牛X么?

文章標簽: 理想one 新能源 電動車 責任編輯:李嘉琦

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